Прямые, угловые и усиленные модели для парковок, складов и производственных объектов
Колесоотбойник, инженерное средство регулирования дорожного движения, которое можно встретить повсеместно во всех городах, независимо от их размера. Многофункциональная техническая конструкция, чаще всего встречающаяся на надземных парковках, подземных паркингах, внутри многих промышленных и складских помещений. Они служат для защиты стен и колонн от наезда, устанавливаются возле зданий для того, чтобы автомобиль случайно не повредил облицовку строения, чтобы не ударился о бордюр и не повредил объекты городской инфраструктуры (лавочки, клумбы и так далее). А кроме того, они нужны, чтобы обеспечить безопасность водителя и находящихся в автомобиле пассажиров.
*Цены указаны с учетом НДС
Суть данного инженерного средства проста: эти ограждения делают невысокими, обычно их высота не превышает уровень колес легкового автомобиля. Это сделано для того, чтобы при случайном наезде не случилось аварии, машина не повредила стену или колонну, а встреча с твердой поверхностью не деформировала кузов авто.
То есть, при попытке наехать на место, где установлен колесоотбойник, колеса сталкиваются с ним и амортизируют. Машина плавно откатывается назад и наезд не происходит, и автомобиль остается цел.
Поскольку колесоотбойник – это функциональный предмет, который можно увидеть на любой парковке и у большинства административных и коммерческих зданий, сегодня существует несколько видов данного устройства.
Наиболее понятная классификация таких инженерных средств – по материалам, из которых они изготовлены. Различают резиновый, полимерный и металлический колесоотбойники. Резиновые колесоотбойники наиболее мягкие из перечисленных видов, они считаются самыми безопасными для авто. Это прочные упругие и относительно не тяжелые конструкции, которым не страшны воздействие влажности, они не ржавеют, перепады температур и другие. К сожалению, резиновые колесоотбойники не балуют разнообразием форм и расцветок. Как правило, они изготавливаются трапециевидной формы и имеют черный оттенок. Встречаются, правда, средства с ярко-желтыми вставками, которые хорошо видно издалека.
При всех положительных моментах у этих инженерных конструкций есть и свои минусы. К примеру, ограничения по весу и классу автомобиля. Поскольку колесоотбойники из резины делают невысокими, то они вряд ли справятся с остановкой крупногабаритного транспорта. Также у них есть ограничение по нагрузке, ведь в условиях больших нагрузок такие ограждения просто не выдержат.
Полимерные колесоотбойники по сути от резиновых отличаются только материалом, из которого их производят. Их также позиционируют как ударопрочные и безопасные устройства, но на деле, они также не остановят даже еле продвигающийся грузовик. И также как и резиновые, полимерные ограждения не могут похвастаться обилием вариантов исполнения.
С резиновыми их помимо предельных нагрузок и ограничения по типу транспорта объединяет и цена – это довольно дорогостоящие конструкции.
Металлические колесоотбойники отличаются от предыдущих материалом, часто это сталь хорошего качества, и вытекающие из этого свойства. Такие ограждения изготавливают из гнутых металлических труб разного диаметра. Диаметр будущего каркаса отбойника зависит от места, где его установят и условий эксплуатации.
Металлический колесоотбойник представляет собой надежную конструкцию, которая рассчитана на долгий срок службы. Часто ограждения из металла устанавливают на улице, например, на открытых парковках возле офисных центров и магазинов. Поэтому для того, чтобы защитить их от влияния внешних факторов среды поверхность покрывается специальным порошковым составом.
Стальные отбойники в свою очередь тоже имеют классификацию. Проще всего их разделить по диаметру труб: от сорока пяти до ста восьми миллиметров. Далее идет градация по типу используемых опор.
Металлические колесоотбойники на опорах могут быть:
Также стальные колесоотбойники имеют классификацию по форме. Выглядит она следующим образом:
Конструкцию подбирают по типу транспорта, месту установки, предполагаемой нагрузке и характеристикам основания.
| Задача | Подходящая конструкция | Что учитывать |
| Ограничение парковочного места | Прямой колесоотбойник | Длину изделия, высоту и дорожный просвет автомобилей |
| Защита стены или ворот | Прямой либо дуговой отбойник | Расстояние до конструкции и направление движения |
| Защита колонны | Угловая или П-образная модель | Размер колонны и возможные направления наезда |
| Ограничение движения погрузчика | Усиленная промышленная модель | Массу техники, скорость движения и расчётную нагрузку |
| Формирование колёсной направляющей | Продольный колесоотбойник | Ширину колеи и конфигурацию проезда |
При выборе необходимо учитывать диаметр и толщину стенки трубы, способ крепления, тип покрытия и условия эксплуатации. Для техники с высокой массой модель подбирают по подтверждённой расчётной нагрузке, а не только по размеру трубы.
Отбойник из стали создаются и монтируются согласно ГОСТу. Они устанавливаются на определенном расстоянии от стены, в зависимости от категории транспорта. От типа автомобилей также зависит диаметр трубы, из которой нужно сделать колесоотбойник и будущая высота конструкции.
Металлические колесоотбойники могут устанавливаться, как параллельно полу, то есть горизонтально, так и параллельно стенам и колоннам, то есть, вертикально. При монтаже в бетон или асфальт крепятся с помощью анкеров, а при установке в грунт применяется бетонирование основания.
Специалисты компании «Спецмаркерстрой» занимаются разметкой, проектированием, оснащением складов, парковочных мест, паркингов, производственных помещений и установкой дорожных указателей, согласно ГОСТу, монтажом защитных ограждений. Наши профессиональные бригады и соответствующее всем техническим требованиям оборудование позволяют устанавливать колесоотбойники, устойчивые к внешним воздействиям быстро и по демократичным ценам. Мы работаем в Москве, Московской области, а также выезжаем в другие регионы страны. Для того чтобы установить колесоотбойники для парковки или для оснащения любых других локаций, оформите заявку на нашем сайте.
Такие конструкции устанавливаются:
Они особенно эффективны в местах интенсивного движения техники.
Основные типы:
Выбор зависит от задач и уровня нагрузки.
Обычно используются стальные трубы различного диаметра (от 57 до 108 мм). Конструкция может быть дополнительно усилена опорными площадками и анкерными креплениями. Для защиты от коррозии применяется порошковая окраска или оцинковка.
Монтаж выполняется на анкерные болты к бетонному или асфальтовому основанию. Для максимальной устойчивости основание может дополнительно бетонироваться. Это обеспечивает надежную фиксацию даже при сильных ударах от техники.
Да, металлические конструкции рассчитаны на высокие нагрузки и контакт с погрузчиками, грузовым транспортом и спецтехникой. Именно поэтому их используют на складах и промышленных объектах, где требуется максимальная защита.
Металлические модели значительно прочнее и долговечнее. Они выдерживают более сильные удары и подходят для промышленного использования. Резиновые варианты чаще применяются на парковках, где важнее защита автомобиля, а не тяжелой техники.
Специального обслуживания не требуется. Рекомендуется периодически проверять крепления и состояние защитного покрытия. При необходимости выполняется обновление окраски для защиты от коррозии.
Стоимость зависит от:
Whatsapp!
